पवन गतिशीलता 22 $ एम | स्रोत: टेक क्रंच
ई-स्कूटर काफी समय से आसपास है और इस तथ्य के बावजूद कि इसे लोगों से नकारात्मक स्वागत मिला है, ऐसा लगता है कि सेवा की पेशकश करने वाली कंपनियों में अच्छी वृद्धि देखी जा रही है। जैसा टेक क्रंच रिपोर्ट, ' बर्लिन स्थित मोबिलिटी स्टार्टअप जो 'डॉकलेस' ई-स्कूटर (और इलेक्ट्रिक साइकिल) किराये की पेशकश करता है, ने सीड फंडिंग में 22 मिलियन डॉलर जुटाए हैं, जो यूरोपीय हैट टू बर्ड और लाइम रिंग में अपनी थ्रो फेंक रहा है। '
हालांकि निवेश बहुत बड़ा लगता है, लेकिन यह कुछ नया नहीं है कि स्वीडन के VOI और जर्मनी के Tier ने हाल ही में क्रमशः $ 50 मिलियन और € 25 मिलियन जुटाए। यह देखते हुए कि Taxify ई-स्कूटर सेवा में प्रवेश कर रहा है, ये सभी घटनाक्रम हमें इस तथ्य की ओर ले जाते हैं कि उक्त सेवा प्रदान करने वाली कंपनियों में अच्छी वृद्धि देखी जा रही है।
विंड मोबिलिटी, का दावा है कि निवेश से उन्हें अपने ई-स्कूटर विकसित करने और वैश्विक स्तर पर विस्तार करने में मदद मिलेगी, क्योंकि वे स्पेन, फ्रांस और अमेरिका में काम करते हैं, और जर्मनी केवल अब तक। विंड मोबिलिटी के सीईओ एरिक वैंग ने आगे खुलासा किया कि कैसे इलेक्ट्रिक स्कूटर के पहले मालिकाना मॉडल को साझा करने के लिए डिज़ाइन किया जा रहा है। वह कहता है, ' वर्तमान में, बाजार में लगभग सभी स्कूटर नाइनबोट के हैं, जिन्हें साझा करने के बजाय व्यक्तिगत उपयोग के लिए डिज़ाइन किया गया है। हमारे अपने स्कूटर विशेष रूप से साझा करने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं: लंबी बैटरी रेंज, स्वैपेबल बैटरी, पहाड़ियों पर चढ़ने की अधिक क्षमता, मजबूत और साझा करने के लिए अधिक उपयुक्त। हम अपने स्कूटरों को कुछ शहरों की आवश्यकता के अनुरूप भी बना सकते हैं। यह हमें ग्राहकों की जरूरतों और नियामक आवश्यकताओं को अपनाने में निरंतरता प्रदान करता है। '
विंड मोबिलिटी में कई विशेषताएं हैं जो अन्य ब्रांडों के विपरीत अपनी किराये की सेवा का समर्थन करती हैं। IoT प्रौद्योगिकी और 'संचार मॉड्यूल' उनमें से एक है, जो उपयोगकर्ताओं को दूरस्थ रूप से अपने स्कूटर की निश्चित कार्यक्षमता को नियंत्रित करने की अनुमति देता है। उपयोगकर्ताओं को अंधेरे में स्कूटर खोजने में सहायता करने के लिए ऐप के माध्यम से फ्लैश चालू करने जैसी सुविधाओं के अलावा, वैंग ने आगे कहा कि ' हम अपने सर्वर के माध्यम से प्रत्येक शहर या कुछ स्कूटरों में बेड़े की गति सीमा को बदल सकते हैं। एक बार स्कूटर को ऑपरेटिंग क्षेत्र से बाहर ले जाने पर हम संचार मॉड्यूल के माध्यम से शून्य की गति को सीमित कर देते हैं '।
ई-स्कूटर उद्योग बहुत बड़ा हो रहा है, लेकिन यह गली में पैदल चलने वालों के लिए चिंता का विषय है। विशेष रूप से पुराने लोगों ने बताया है कि इन ई-स्कूटर्स ने सड़कों पर ट्रैवर्स के लिए इसे काफी खतरनाक बना दिया है क्योंकि उपयोगकर्ता कई बार बहुत जोखिम भरा ड्राइव करते हैं।
पैदल चलने वालों की इस चिंता को दूर करने के लिए एक उपाय जैसा लगता है, विंड कहती है कि यह स्थानीय सरकारों के साथ सहयोग में काम करेगी, ताकि गतिशीलता की समस्याओं को हल किया जा सके और शहरी क्षेत्रों में भीड़भाड़ को कम किया जा सके। वांग कहते हैं, ' यूरोप में स्कूटर बाजार अभी भी अपेक्षाकृत नया है। सार्वजनिक परिवहन के साथ-साथ स्कूटर का उपयोग करने के लिए कारों का उपयोग करने से अधिक उपयोगकर्ताओं को परिवर्तित करने के लिए बड़ी प्रतियोगिता अभी भी है। हम इस परिवर्तन में सबसे आगे हैं। हम इस बढ़ती मांग को पूरा करने के लिए शहरों और अधिकारियों के साथ काम करने के लिए तत्पर हैं '।
